Санкт-Петербург

Вместо водно-моторного клуба «Остров Вольный», что располагается в устье Малой Невы на Васильевском острове, администрация района разрешила инвестору организовать место для утилизации картона и бумаги. Потом передумала, но клуб в покое не оставляет.
Без меня меня женили

В 1978 году этот участок (набережная Малой Невы у Адмиральского проезда на Васильевском острове) был выделен ГОИ им. Вавилова специально под размещение водно-моторного клуба. Затем земля перешла в ведение профсоюзной организации. В 2006 году профсоюзы от клуба отказались, с их отказом прекратился и договор аренды участка. Тогда члены водно-моторного клуба (ВМК), объединившиеся в общественную организацию «Остров Вольный», сразу начали процедуру заключения договора аренды. «В ответ на наши заявления из администрации Василеостровского района мы получали отказы со ссылками на то, что земля находится в зоне зеленых насаждений, потом – что на том береговом отрезке предстоит реконструкция набережной», - рассказывает командор клуба Павел Тувин.
Интересно, что пока чиновники одной рукой писали клубу отказы в заключении договора аренды уже почти 30 лет занимаемого им участка, другой – подписывали договор на аренду именно этой земли автономной некоммерческой организации «Центр делового развития Василеостровский» (АНО «ЦДР»).
Эта организация является арендатором еще четырех участков земли на побережье Малой Невы. Огороженный ветхим забором участок, где возвышается ржавый ангар с распахнутыми воротами, служит для складирования картона и бумаги. Рядом за колючей проволокой – кладбище погибших автомобилей: гниющие развороченные кузова «копеек» и «москвичей», в зловонных лужах масла и солярки валяются двигатели и покрышки. Для установления монополии на береговой территории Центру осталось присоединить к своим владениям участок своего соседа – водно-моторного клуба. Деятельному руководителю АНО «ЦДР» В.А. Попову решить эту задачу было несложно. Летом нынешнего года, получив договор аренды на участок, занимаемый клубом, он планировал распространить туда склады бумаги и картона. Позже по настоянию администрации района он исправил бумаги о целевом использовании участка: теперь там планируется организовать… водно-моторный клуб. Идея замечательная, тем более что руками членов клуба «Остров Вольный» за 30 лет здесь проведено берегоукрепление, углублен фарватер, ежегодно проводились работы по очистке дна бухты и более чем на 1 метр поднят берег, чтобы предотвратить заболачивание.
Знать бы, где упасть…
Кстати, вопрос собственности для «Острова Вольный», как и для большинства других подобных питерских клубов – вопрос больной. Гидротехнические сооружения, выстроенные членами клуба, теперь будут принадлежать инвестору. Как и 18 боксов-рундуков, используемых для хранения инвентаря для плавсредств. На строительство были затрачены деньги членов клуба, однако бумаг, подтверждающих право собственности на гидротехнику и рундуки, оформлено не было, так как в этом, по словам П. Тувина, «не было необходимости». Таким образом, на получение компенсации за эти постройки членам клуба рассчитывать не приходится.
Убираться восвояси «островитянам» необязательно. Несмотря на то, что строительство нового клуба планируется начать уже в конце октября, инвестор предлагает каждому члену ВМК индивидуально заключить договор с АНО «ЦДР» и оставить свои лодки здесь на условиях субаренды. Однако цену на стоянку пока не называет. Водно-моторники сомневаются, что цены коммерческого клуба окажутся приемлемыми для них, членов общественной организации. Зимняя стоянка судов на берегу в «Острове Вольном» согласно ставке КУГИ стоила 17 руб. за кв.м. Членство в ВМК обходилось «островитянам» в 300 руб. в месяц, причем в эту цену входила охрана, вывоз мусора и благоустройство территории. Напомним, что средняя цена яхтенного места в других клубах города – от 5 000 руб. в месяц. Думается, что демпинг не будет входить в интересы инвестора.
Соседей не выбирают?
Если учитывать мнение общественности района, оно на стороне водно-моторников. Сюда на учителя соседних средних школ №10 и 16 приводили своих учеников, чтобы рассказать об истории Васильевского острова – острова моряков и корабелов. На уроках труда ребята наблюдали процесс строительства катеров и яхт, знакомились с интересными увлеченными людьми. Члены клуба – ветераны военно-морского флота – на общественных началах проводили уроки основ безопасности жизнедеятельности – рассказывали о правилах мореплавания, спасения людей на воде.
У клуба – добрые отношения с василеостровским дайверским клубом, - у подводников тут находится свой рундук с оборудованием, и каждая вылазка стартует с «Острова Вольный». Да и сами «островитяне» - постоянные участники городских водно-моторных соревнований.
А вот наличие на том берегу участков, арендуемых В.А. Поповым, жителей не устраивает. «На плохо огороженную автомобильную свалку пробираются мальчишки, а пребывание там небезопасно для жизни, - рассказывает директор школы №16 Н. Малачева. – Жильцы близлежащих домов не раз были свидетелями пожаров на этих участках. Сомневаемся, что у хозяина, так запустившего принадлежащие ему участки, будет порядок на новой для него территории клуба».
Спасение утопающих – дело рук самих утопающих
Надежда у «островитян» все-таки есть. За клуб заступились депутат местного Законодательного собрания В. Барканов, заместитель председателя Комитета по физической культуре и спорту К. Желудков.
«Мы считаем, что наши права ущемлены: в соответствии с распоряжением Правительства Санкт-Петербурга № 82-РП о порядке предоставления земли в аренду мы пользуемся преимущественным правом на пользование землей, так как мы занимаем ее в течение длительного времени», - объясняет П. Тувин.
Делом о предоставлении участка, занимаемого водно-моторным клубом, в аренду другому юридическому лицу заинтересовалась Федеральная антимонопольная служба. В настоящее время действие договора аренды АНО «ЦДР» приостановлено до рассмотрения дела управлении ФАС по Санкт-Петербургу.

Вчера на очередном заседании секции по морскому и речному туризму Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга специалистами Комитета по транспортно-транзитной политике была представлена «Отраслевая схема размещения и развития объектов маломерного флота на период до 2015 г.»
Из 18 районов Санкт-Петербурга 12 являются перспективными для размещения объектов маломерного флота. Общая площадь территорий для стоянок в соответствии с новой Схемой увеличится до 460 га. Проект схемы определяет количество территорий для их размещения (их предусматривается 116 единиц). Планируется, что количество стояночных мест с существующих 5 300 единиц увеличится до 16 000.
Кстати специалисты КТТП «объектом» маломерного флота называют любой объект, приспособленный для цивилизованной стоянки плавсредств. Таким образом, все объекты маломерного флота в Петербурге, согласно новой Схеме, теперь будут различаться по категориям. Критерии соответствия категориям разработаны с учетом формулировок, использующихся в мировой практике.
Так, в категорию А попадают элитные яхт-клубы с полным предоставлением услуг (техническое обслуживание яхт и катеров, аренда плавсредств, услуги капитана, зимняя стоянка); категория В будет включать клубы, перечень услуг в которых чуть меньше. Категория С - это стоянки среднего класса с необходимым минимумом услуг. Стоянки категории D - это базы технического обслуживания или стоянки катеров в межнавигационный период. Завершает классификацию категория E, в которую попадают гребные базы. Нынешняя Схема предусматривает большее количество клубов категорий В и С.

В настоящее время в Петербурге существует около 50 оборудованных стоянок для маломерного флота общей площадью береговых территорий свыше 1500 тыс. кв.м, способных вместить свыше 5,1 тыс. единиц маломерных судов на территории и 4,6 тыс. единиц на акватории. Наибольшее количество стоянок располагаются в Василеостровском районе – 11 стоянок, Петроградском – 9, Петродворцовом – 7 и Курортном – 6.

Сегодня по данным Государственной инспекции по маломерным судам в Санкт-Петербурге зарегистрировано 43 740 маломерных судов. За последние полтора года прирост зарегистрированных судов составил около 20%. Исходя из мировых тенденций и прогнозов развития зарубежного маломерного флота, а также из годовых приростов российских маломерных судов, находящихся в частной собственности, следует рассчитывать на ежегодный прирост флота до 2025 года в пределах 5-7%. После проведения реконструкции и модернизации существующих мест для стоянок количество принимаемых ими судов вырастет в общем на 200-250 единиц. Поэтому, по мнению разработчиков «Схемы», необходимо размещение еще как минимум 62 объектов маломерного флота, чтобы удовлетворить растущий спрос на услуги яхт-клубов. Однако потребности города не совпадают с его возможностями. Для оптимизации расходов на организацию новых стоянок участки рассматриваются по нескольким критериям. А именно: оценивается пригодность прибрежной территории и существующей акватории, обеспечение ее удобными и безопасными водными подходами, степень готовности территории для принятия и обслуживания яхт и катеров. Исходя из этого, на перспективу до 2025 года предлагается организовать 55 дополнительных мест стоянок общей площадью 4,2 млн. кв.м., способных принять дополнительно около 5 тыс. маломерных судов. При этом лидирующее положение в городе по количеству мест стоянок маломерного флота занимает Кронштадтский район за счет использования фортов Финского залива.
После проработки и внесения поправок руководство КТТП направит документ на согласование в другие причастные органы исполнительной власти. Окончательное согласование и утверждение Схемы планируется осуществить до конца нынешнего года.